TEMPAH tiket bas sekarang cukup mudah. Tidak perlu lagi bersusah payah datang ke kaunter kerana semuanya boleh dibuat melalui telefon pintar. Mahu balik kampung atau pulang ke universiti, pilih destinasi, semak jadual dan harga, kemudian buat pembayaran.
Malah, kewujudan pelbagai platform seperti redBus, Easybook dan laman web pengendali bas sendiri memberi lebih banyak pilihan kepada pengguna. Ada yang setia menggunakan aplikasi tertentu, manakala sebahagian lagi suka membandingkan harga sebelum membeli tiket, terutama apabila ada baucar atau promosi menarik.
Namun, isu penjualan tiket bas ekspres melalui saluran terminal berlesen yang dibangkitkan baru-baru ini mencetuskan pelbagai reaksi dalam media sosial.
Menerusi penjelasan Menteri Pengangkutan, Anthony Loke Siew Fook, dasar yang berkuat kuasa mulai 1 November 2026 itu bertujuan mengawal selia ejen penjualan tiket dalam talian atau online travel agents (OTA), khususnya yang berpangkalan di luar negara.
Penjualan tiket akan disalurkan melalui terminal berlesen Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD), tertakluk pada ketetapan dan pengecualian berkaitan.
“Apabila berlaku masalah seperti perkhidmatan tidak disediakan atau permohonan bayaran balik, terdapat perkara yang sukar kita kawal selia,” kata Loke pada 20 Oktober 2026.
Dari sudut pihak terminal, langkah ini bertujuan memastikan urusan penjualan tiket lebih teratur dan memudahkan penyelarasan apabila berlaku masalah. Namun, dari sudut pelanggan, timbul persoalan tentang pilihan platform, promosi dan kemudahan tempahan yang selama ini dinikmati.
Pelanggan bimbang kehilangan kemudahan
Satu perkara yang perlu difahami ialah pembelian tiket secara dalam talian masih boleh dilakukan melalui laman web terminal seperti Terminal Bersepadu Selatan (TBS) atau Terminal Bersepadu Gombak (TBG). Jadi, isu ini bukan bermaksud pengguna perlu kembali membeli tiket di kaunter semata-mata.
Menurut soalan lazim TBS yang dikongsikan eCentral pada Isnin, tiket sah yang dibeli lebih awal melalui platform lain kekal boleh digunakan dan penumpang tidak perlu membeli semula. Jika tiket tidak mempunyai kod QR serta maklumat pintu pelepasan, penumpang disarankan menghubungi ejen atau platform asal untuk mendapatkannya.
Sebaliknya, persoalannya ialah bagaimana perubahan saluran penjualan tiket ini akan memberi kesan kepada mereka yang sudah biasa menggunakan aplikasi pihak ketiga.
Antara hantaran yang mendapat perhatian ialah perkongsian seorang pengguna media sosial. Dia meluahkan kebimbangan mengenai perubahan tersebut dan mempersoalkan jika pembelian tiket hanya boleh dilakukan di kaunter.
Dia turut membangkitkan soal kemudahan dan harga, khususnya bagi pelajar yang bergantung pada bas untuk pulang ke kampung atau ke universiti. Reaksi itu menunjukkan bahawa bagi sesetengah pengguna, kemudahan membeli tiket bukan perkara kecil. Mereka mahu proses tempahan kekal mudah dan tidak menyusahkan, terutama apabila perjalanan perlu dirancang lebih awal.
Baucar dan promosi jadi pertimbangan
Selain kemudahan, harga juga memainkan peranan ketika pengguna memilih platform tempahan. Ada yang sanggup membandingkan beberapa aplikasi terlebih dahulu untuk mendapatkan tawaran terbaik. Bagi mereka yang membeli beberapa tiket sekali gus atau kerap menggunakan bas, baucar diskaun boleh membantu mengurangkan perbelanjaan.
Justeru, tidak hairanlah jika ada yang mempersoalkan sama ada mereka masih boleh menikmati promosi selepas perubahan ini dilaksanakan.
Bagaimanapun, kita tidak boleh terus membuat kesimpulan bahawa semua baucar akan dihentikan atau harga tiket akan meningkat. Perkara itu bergantung pada pelaksanaan dasar dan aturan antara pihak yang terlibat.
Apa yang penting, pengguna mahu penjelasan tentang saluran tempahan yang dibenarkan serta pilihan harga dan promosi yang tersedia selepas ini.
Apabila berlaku masalah, siapa yang perlu bertanggungjawab?
Selain harga dan promosi, satu lagi sudut yang menarik untuk dilihat ialah urusan mendapatkan bantuan apabila berlaku masalah.
Dalam satu hantaran lain, seorang pengguna media sosial membangkitkan persoalan mengenai penggunaan kod respons pantas (QR) untuk menaiki bas serta kemungkinan caj tambahan RM2 bagi urusan menebus tiket di kaunter.
Menurut perkongsian tersebut, pelanggan yang membeli tiket melalui platform pihak ketiga mungkin perlu mendapatkan bantuan di kaunter terminal sekiranya tiket berkenaan tidak menyediakan kod QR yang diperlukan.
Bagaimanapun, maklumat mengenai caj RM2 itu perlu disahkan dengan pihak terminal berkaitan kerana kita tidak boleh menganggap caj tersebut terpakai kepada semua terminal atau semua perjalanan.
Namun, persoalan yang dibangkitkan itu membawa kita kepada satu perkara penting, apabila pelanggan berdepan masalah, sejauh mana mudahnya mereka mendapatkan bantuan?
Jika seseorang membeli tiket melalui laman web TBS/TBG, misalnya, dia mempunyai saluran untuk merujuk masalah berkaitan tempahan kepada pihak terminal. Jika masalah berkenaan memerlukan tindakan pihak terminal, urusan mendapatkan penjelasan boleh menjadi lebih mudah kerana pelanggan tahu ke mana hendak dirujuk.
Sebaliknya, jika tiket dibeli melalui platform pihak ketiga, pelanggan mungkin perlu menghubungi khidmat pelanggan platform berkenaan terlebih dahulu, bergantung pada jenis masalah yang berlaku.
Jika masalah itu turut melibatkan pengendali bas atau terminal, penyelesaiannya mungkin memerlukan penyelarasan antara beberapa pihak.
Namun, ini tidak bermakna semua masalah melalui aplikasi pihak ketiga sukar diselesaikan atau pelanggan yang membeli melalui laman web terminal pasti mendapat penyelesaian serta-merta. Semuanya bergantung pada jenis masalah dan tanggungjawab pihak yang terlibat.
Cuma, dari sudut pengguna, mempunyai saluran rujukan yang jelas memang penting. Mereka mahu tahu siapa yang perlu dihubungi, siapa yang bertanggungjawab dan berapa mudah masalah itu boleh diselesaikan.
Bayangkan jika seseorang sudah membayar tiket, tetapi berlaku perubahan jadual atau masalah pada tiket ketika hendak menaiki bas. Dalam keadaan begitu, perkara terakhir yang diingininya ialah terpaksa menghubungi beberapa pihak tanpa mendapat jawapan yang jelas.
Sebab itulah aspek pengurusan aduan dan tanggungjawab pihak terlibat wajar menjadi sebahagian daripada perbincangan mengenai dasar baharu ini.
Bukan terminal sahaja yang perlu difahami, pelanggan juga perlu diberi penjelasan
Dari sudut pihak terminal, usaha menyelaraskan penjualan tiket boleh membantu memastikan urusan operasi dan tanggungjawab lebih jelas. Namun, dari sudut pelanggan, kemudahan yang selama ini dinikmati juga perlu diberikan perhatian.
Perubahan sistem tidak sepatutnya hanya dinilai berdasarkan sama ada penjualan tiket menjadi lebih teratur. Pengalaman pengguna ketika membuat tempahan, mendapatkan bantuan dan menaiki bas juga perlu diambil kira.
Jika sistem baharu memudahkan urusan aduan, memberikan maklumat yang lebih jelas dan mengurangkan kekeliruan apabila berlaku masalah, pengguna mungkin dapat melihat manfaatnya.
Pada masa sama, pelanggan perlu mengetahui dengan jelas bagaimana proses pembelian tiket akan berjalan selepas dasar dilaksanakan, termasuk platform yang boleh digunakan, kaedah mendapatkan pas masuk dan prosedur sekiranya berlaku pembatalan atau perubahan jadual. Penerangan ini penting supaya pengguna tidak membuat kesimpulan berdasarkan maklumat yang belum lengkap.
Dalam perkembangan terbaharu, Persatuan Pengusaha Bas Ekspres Malaysia (PBEM) menggesa penangguhan sekatan penjualan melalui OTA sehingga kesiapsiagaan sistem terminal memuaskan. Permintaan itu ialah pendirian persatuan, bukannya pengesahan bahawa dasar telah ditangguhkan.
Bagi pihak pengusaha bas pula, aturan baharu perlu dilaksanakan dengan mengambil kira operasi dan urusan perniagaan mereka. Penyelarasan yang baik antara terminal dengan pengendali bas juga penting supaya perubahan sistem tidak menimbulkan masalah lain kepada penumpang.
Pendek kata, setiap pihak mempunyai tanggungjawab masing-masing dan pelaksanaan yang berkesan memerlukan kerjasama serta komunikasi yang jelas.
Jadi, apa yang sebenarnya dibimbangkan pelanggan?
Jika diperhatikan, reaksi pengguna bukan semuanya berkisar pada penolakan terhadap sistem baharu.
Ada yang bimbang tentang kemudahan membeli tiket. Ada yang memikirkan soal harga dan promosi. Ada juga yang mahu mengetahui sama ada tiket yang dibeli melalui platform tertentu boleh digunakan terus untuk menaiki bas atau memerlukan langkah tambahan. Semua kebimbangan ini berkait dengan pengalaman pengguna ketika merancang perjalanan.
Pada masa sama, pihak terminal mempunyai alasan tersendiri untuk memastikan urusan penjualan tiket dapat dikawal selia dan masalah yang timbul mempunyai saluran penyelesaian yang lebih jelas.
Jadi, isu ini sebenarnya bukan soal aplikasi terminal lebih bagus daripada redBus atau Easybook. Begitu juga, ia bukan semata-mata soal pelanggan enggan menerima perubahan.
Sebaliknya, bagaimana hendak mengimbangi keperluan pihak terminal dengan kehendak pelanggan yang sudah mempunyai kebiasaan dan pilihan masing-masing?
Jika perubahan ini dapat memastikan pengurusan lebih teratur tanpa mengabaikan kemudahan pengguna, ia mungkin memberikan manfaat kepada semua pihak.
Namun, perkara itu perlu dilihat melalui pelaksanaan sebenar, termasuk cara aduan dikendalikan, kejelasan prosedur, pilihan tempahan yang tersedia dan kesan terhadap harga serta promosi.
Apa pun, orang ramai pastinya mahu satu perkara yang mudah, apabila hendak pulang ke kampung atau pergi ke destinasi pilihan, mereka boleh membeli tiket dengan mudah, mendapatkan maklumat yang tepat dan sampai ke destinasi tanpa masalah yang tidak sepatutnya berlaku.
Jadi, dalam usaha menyelaraskan penjualan tiket bas ekspres ini, mampukah pihak berkaitan memastikan urusan terminal lebih teratur tanpa menjejaskan kemudahan yang selama ini dinikmati pelanggan?
Persoalan itu wajar dibincangkan secara terbuka kerana akhirnya, pelanggan mahu kemudahan, pihak terminal mahu pengurusan yang baik dan pengusaha bas pula mahu operasi berjalan lancar. Bagaimana ketiga-tiga kepentingan ini dapat diseimbangkan, itulah perkara yang lebih penting untuk diberikan perhatian.
