INSIDEN gandar belakang sebuah Chery Omoda 5 tercabut di Tebrau, Johor Bahru, pada 6 Oktober 2026 kembali meletakkan keselamatan model itu dalam perhatian. Kejadian berhampiran AEON Mall Tebrau City itu disusuli tindakan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan kempen panggil balik pengeluar. Bagi pemilik, persoalannya bukan sekadar bila kereta boleh dibaiki, tetapi bagaimana keselamatan dipastikan dan siapa menanggung kos sepanjang kereta tidak boleh digunakan.
Pada Ahad, Ketua Pengarah JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, mengumumkan penggantungan sementara Sijil Kelulusan Jenis Kenderaan (VTA) berkaitan dan penangguhan pendaftaran baharu bagi model serta varian yang berpotensi terjejas. Langkah bersasar itu diambil sehingga siasatan teknikal selesai dan risiko keselamatan dikenal pasti.
JPJ turut mengarahkan Chery mengenal pasti kenderaan berisiko berdasarkan nombor komponen, kelompok pengeluaran dan nombor pengenalan kenderaan (VIN). Audit teknikal meliputi proses pengeluaran, pemasangan, pembekal gandar serta pemeriksaan sambungan kimpalan. Kelulusan hanya akan dipulihkan selepas tindakan pembetulan dan pencegahan mendapat pengesahan teknikal JPJ.
Chery Auto Malaysia mengumumkan bahawa Omoda 5 varian C dan H yang terjejas akan dipanggil balik. Pemeriksaan menyeluruh dan tindakan susulan yang diperlukan, termasuk penggantian komponen diberikan tanpa kos. Pemilik boleh menyemak VIN melalui laman rasmi syarikat. Chery turut memohon maaf dan menyatakan model pengeluaran semasa tidak terjejas oleh kempen itu.
“Pelanggan akan menerima pemeriksaan kenderaan yang menyeluruh serta sebarang tindakan susulan yang diperlukan tanpa sebarang kos,” menurut kenyataan Chery Auto Malaysia.
Chery Automobile di China menerusi kenyataan sehari sebelumnya memaklumkan bahawa insiden melibatkan Omoda 5 keluaran 2023 tidak menyebabkan kecederaan. Siasatan syarikat mendapati sebahagian sambungan kimpalan pada lengan gandar belakang bagi kelompok terjejas mungkin tidak cukup kuat, sehingga berisiko koyak dalam keadaan ekstrem.
Syarikat menyatakan 8,878 unit di Malaysia terlibat dalam panggil balik, dengan pemeriksaan berjaga-jaga turut dijalankan terhadap kenderaan daripada kelompok sama di China dan pasaran lain. Angka itu merujuk skop kempen, bukannya 8,878 kenderaan yang semuanya telah mengalami kegagalan gandar. Penjelasan pengeluar juga perlu dibezakan daripada keputusan akhir siasatan JPJ.
Kes 2024 menjadi rujukan penting
Pada 2024, insiden gandar Omoda 5 turut membawa kepada kempen pemeriksaan 600 unit. Dalam kenyataan bertarikh 4 Mei tahun itu, Chery menjelaskan bahawa 60 kenderaan dikenal pasti menggunakan komponen terjejas, manakala skop pemeriksaan diperluas sebagai langkah berjaga-jaga.
Chery ketika itu mengaitkan masalah dengan penentukuran mesin kimpalan automatik pembekal selepas penggantian hujung alat kimpalan. Insiden baharu pada 2026 menimbulkan persoalan: sejauh mana kawalan kualiti Chery dan pembekalnya mampu memastikan komponen yang dipasang selamat digunakan?
Keberkesanan tindakan pembetulan selepas kes 2024 juga wajar diteliti, meskipun hubungan teknikal antara kedua-dua kejadian belum disahkan.
Prestasi jualan selepas insiden 2024
Chery Malaysia menyatakan jualan terkumpulnya mencapai 30,073 unit hingga akhir 2025, dengan 12,930 unit dihantar kepada pelanggan pada tahun tersebut. Ini merupakan angka seluruh jenama Chery di Malaysia, bukan jualan Omoda 5 sahaja.
Berdasarkan rekod JPJ, pendaftaran kenderaan jenama Chery meningkat daripada 12,646 unit pada 2024 kepada 12,939 unit pada 2025. Ini merupakan pertambahan 293 unit atau kira-kira 2.32%. Angka tersebut merangkumi seluruh jenama Chery, bukan model Omoda 5 sahaja.
Pertumbuhan itu menunjukkan pendaftaran keseluruhan jenama masih meningkat selepas kes 2024. Namun, ia tidak membuktikan permintaan Omoda 5 langsung tidak terjejas kerana pengenalan model lain turut menyumbang kepada prestasi. Data hingga 2025 juga belum mengukur kesan insiden Oktober 2026.
Dalam pasaran yang mempunyai banyak pilihan, isu keselamatan boleh menjadi pertimbangan tambahan untuk pembeli menangguhkan keputusan atau menilai jenama lain.
Lemon law dan perlindungan pembeli kereta
Lemon Law bertujuan memperjelas hak pembeli apabila kenderaan yang dibeli mempunyai kecacatan yang memenuhi syarat perlindungan. Penyelesaiannya boleh merangkumi pembaikan, penggantian kenderaan atau bayaran balik, tertakluk kepada peruntukan undang-undang yang dimuktamadkan.
Rancangan memasukkan elemen Lemon Law diumumkan dalam Belanjawan 2026, manakala pada Januari 2026, Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) menyatakan peruntukan itu akan dirangka dan disasarkan untuk dibentangkan di Parlimen pada tahun tersebut.
Ketika 2026 semakin menghampiri penghujungnya, persoalannya ialah sejauh mana proses penggubalan telah berjalan, bila pindaan akan dibentangkan dan bilakah perlindungan itu boleh digunakan oleh pembeli? Insiden terbaharu Omoda 5 menguatkan keperluan kerajaan menjelaskan jadual pelaksanaannya.
Beban kewangan pemilik turut dibangkitkan oleh Naib Ketua Angkatan Muda Keadilan Wilayah Persekutuan, Jeremy Ang, dalam laporan pada Isnin. Menurut laporan, beliau mengingatkan bahawa pemilik masih perlu membayar ansuran walaupun kereta dihantar untuk pemeriksaan atau pembaikan. Pada masa yang sama, mereka mungkin menanggung kos pengangkutan alternatif. Beliau menggesa pindaan Lemon Law dipercepatkan dan mekanisme penyelesaian diselaraskan dengan institusi pembiayaan.
Bagi Chery, memulihkan kepercayaan pembeli memerlukan hasil pemeriksaan yang jelas, pembetulan yang berkesan dan pengesahan keselamatan. Bantuan kepada pemilik sepanjang kereta tidak dapat digunakan juga penting supaya beban mereka tidak berakhir pada pembaikan semata-mata.
Insiden Omoda 5 menunjukkan bahawa pertumbuhan jualan perlu disokong oleh kawalan kualiti dan keselamatan yang konsisten. Bagi Chery, panggil balik ialah langkah penting, tetapi kepercayaan pembeli bergantung pada kejelasan punca masalah, keberkesanan pembaikan dan pengesahan keselamatan.
Kes ini turut menguatkan keperluan kerajaan memperjelas jadual pelaksanaan Lemon Law. Pembeli memerlukan penyelesaian yang jelas apabila kecacatan kenderaan menjejaskan keselamatan dan penggunaan harian, terutama ketika ansuran serta kos pengangkutan tetap perlu ditanggung. Kejayaan pengeluar akhirnya turut diukur melalui tanggungjawabnya selepas kereta diserahkan kepada pelanggan.
